很多人認為燃油車是發動機直接驅動車輪，而理想ONE增程式需要將能量轉化為電能再驅動車輪，多了一次消耗，其實這里面有一個明顯的誤區。

1.燃油車的發動機其實是無法直接驅動車輪的，能量需要經過變速箱和傳動軸才能抵達車輪，這一環節的損耗并不小。而增程式電動車沒有變速箱，電動機直接驅動車輪，能耗的損失還是要小于燃油車的。

2.另外，由于日常用車的工況是動態的，發動機很難一直工作在最高效的區間，而增程器更多的時候扮演的是一個“充電寶”的角色，有需要就喚醒它，沒需要就關閉它，所以只要喚醒就可以讓它工作在最佳狀態。因此，增程式不但沒有影響效率，反而是更好的方案。

 

實際上，超過5.5萬輛理想ONE的油耗表現已經證明了這一點，在第三方油耗分享平臺上，2020款理想ONE的綜合油耗為百公里8升左右，遠低于同級別（中大型四驅SUV）的燃油車型，與同級別的混動車型表現無異。2021款理想ONE進一步優化了整套增程發電系統的效率，讓NEDC熱機油耗達到了6.05升/百公里，汽車之家實測2021款理想ONE的綜合油耗僅為6.8升/百公里，這在中大型四驅SUV里是非常極致的水準。

*提示，油耗對比一定要和同級別進行哦，混合動力的小轎車油耗超低，但這沒有可比性呀。