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廣汽石墨烯電池僅是鋰電技術的小改進

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日期:2021/1/16 23:04:28
1月15日,廣汽埃安發布了一則關于全新動力電池科技的預告。根據消息內容顯示,廣汽埃安即將推出的新電池采用了石墨烯技術,石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%,同時硅負極電池讓電動車NEDC續航達1000公里。

一、通過查閱資料形成的知識要點:

1、是石墨烯基電池,而非石墨烯電池

而讓這個消息成為“利好”的根本原因,在于業界對于石墨烯這一具有極強導電性、超高強度、高韌性、較高導熱性的“新材料之王”的看好。尤其在國內電動汽車行業,電池技術已經遇到了儲能和壽命上的瓶頸,石墨烯一度被認為是突破電池技術瓶頸的救命稻草。但值得注意的是,廣汽埃安提到的“石墨烯基電池”和“石墨烯電池”根本不是一回事。

哈爾濱工業大學化工學院電化學科學與工程系教授袁國輝在接受一些媒體采訪時表示:“石墨烯電池的概念不符合行業命名原則,也不是行業共識。從專業的角度,電池的命名一般是遵循‘正極—負極活性材料’的規則,鋰離子電池充放電時,成流反應是鋰離子在正、負極材料中的嵌入和脫出的貢獻。電極中添加石墨烯材料時,石墨烯的主要作用是提高電極的導電性,盡管可以提高電池的性能,石墨烯的角色并不是鋰離子電池正負極的活性材料!苯Y合袁教授的話,參考鋰離子電池的定義,石墨烯電池肯定是石墨烯作為主要的電極材料,而如果僅僅是作為添加劑使用在鋰電池上時稱之為石墨烯基鋰電池。

2、雅迪電動車曾使用石墨烯電池(也是石墨烯基電池):

通過查詢國內車企對石墨烯電池的使用情況看到,2019年,雅迪電動車正式宣布石墨烯電池的登場和使用。一個“二輪車”制造商居然在電池技術上超過了“四輪車”汽車廠商?先別忙著驚呼,因為我們從雅迪官方發布的石墨烯電池的參數看到,這塊電池是采用了石墨烯導電漿料而已。簡單講,就是在電極上混了點石墨烯添加劑,依然也只是一塊“石墨烯基電池”。

也有觀點指出,目前石墨烯在電池上的應用,主要是與硅結合在電池負極里面代替原來的石墨,這樣可以提升電池的整體容量和充電速度,但性能提升效果有限。

3、充電功率問題:



4、與普通電池對比:

石墨烯基鋰電池不是石墨烯電池,它是將石墨烯作為一種介質加入到了鋰電子電池當中,說白了還是鋰電子電池,只是加入的石墨烯有效地提高了電池的一個散熱和壽命。



5、石墨烯基電池性能參數查閱:




通過上述參數看出,提高最大放電電流,因此縮短充電時間,實現超級快充,電池容量提高不明顯。

二、我們的研判:

1、廣汽的石墨烯基電池,不是正負極材料材料石墨烯的真正石墨烯電池,是添加了石墨烯導電材料的鋰電池,正極還是鋰離子電池的鋰材料,負極采用了硅基負極(這個有改進,傳統的用石墨負極)。

2、短期的市場眼球效應之后,廣汽石墨烯基電池不是革命性的石墨烯電池,只是對現有鋰電池技術的改進。

3、鋰電池技術的發展變化需要及時跟進,確實會不斷出現新技術的突破,判斷起來也需要仔細結合專業的知識解答。

 

(本文轉載自公眾號:思源恒岳,僅作分享使用,如有侵權,請聯系刪除)



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