<acronym id="is6mi"><center id="is6mi"></center></acronym>
新能源汽車產業網
展示位
展示位
展示位

冬天電動車電池不耐用怎么辦?必讀經驗技巧

首頁 > 共享汽車使用攻略 > 正文
日期:2019/12/17 22:36:18
最近北京下雪了,早晚氣溫達到了0度左右,低溫對純電動車的使用造成了一些麻煩,下面分享一下冬季電動車的使用經驗技巧,避免電池不耐用的尷尬情況。

低溫對電動車造成影響的根本原因,就是鋰離子電池在低溫下性能衰減比較大,由于內阻的增大,導致放電功率下降(加速性能受到影響),充電功率大幅下降甚至根本無法充電(充電速度和動能回收受到影響)。此外冬季暖風的能耗也非常大,導致續航里程大幅縮水。

對于家里有充電樁的用戶來說,續航縮水也無所謂,暖風可以放心大膽的開,就算能耗翻倍甚至翻兩倍,電費也依然比燃油車的油費便宜。只是動能回收受限甚至不可用會導致駕駛體驗受到影響(如果你不喜歡強動能回收,那就無所謂了,動能回收只是能省一些電而已),所以建議只有一條:

在晚上充電時使用預約充電、定時充電或限制功率充電的功能,保證你在早上出發時電池剛好充到設定值,剛充完電的電池溫度較高,動能回收可用,而且遠程開空調直接使用充電樁端的電,不消耗電池的電。有些電動車支持插槍保溫(電池保溫)功能,但如果電池早就充滿了,那么一晚上給電池保溫也要耗費好幾度電,雖然沒多少錢但也是不必要的浪費。

 

充電樁


對于家里沒有充電樁,完全依靠公共直流快充樁的用戶來說,續航縮水的影響很大,我曾經歷過兩個沒有充電樁的冬季,深有感觸,挺痛苦的,就摸索出了好多條小技巧:

1、不要遠程開空調熱車,太費電了。上車后開方向盤加熱(如果有的話),穿暖點(穿得厚,座椅加熱反而用處不大了,雖然它確實節能),空調只吹臉和手,一個人開車就把其它出風口全關了;
2、其它季節可以充到80%就走,冬季有時間就多充點,充90%甚至100%吧;

3、由于所有電動車都需要更頻繁的充電,而且充電時間都會延長,所以冬季公共充電樁的排隊人數會大增,要提前規劃好充電時間,不要趕在高峰期(尤其午飯/晚飯點)去充電;

 

公共充電樁

 

4、為縮短充電時間,要趁電池熱的時候去充電。那電池什么時候是熱的呢?就是你剛開了十幾公里以后。比方說公司附近有充電樁,那就早上到公司后直接去充電,而不要等到中午了才去充,因為放幾個小時電池就涼了。特斯拉可以用自帶導航去超充站的途中自動開啟電池加熱功能,這功能沒有額外的開關只能這么開啟,但很實用;
5、打包帶走一些電。如果充完電就要開一段不短的路,那么可以在電快充滿時,把方向盤加熱座椅加熱空調全開最大,使用充電樁端的電把整車加到最熱,這樣在接下來的路上即便不開任何加熱措施,也能抗一段時間,降低行駛能耗;
6、外出停車,能停地庫就不要停地面停車場,不然剛開熱的車和電池很快就涼了,下次再開能耗又會高很多。同理,家里/公司要買/租車位時,地庫優先;
7、特斯拉Model S/X在冬季可以開啟“長途模式”,此功能會關閉行駛過程中的電池加熱,可以降低能耗,但也會限制空調功率,如果冷的話需要把空調溫度手動開更高。如果你是準備去充電,那就關掉,讓它加熱。(作者:硬哥)


上一篇:蝸享出行優惠券大全
下一篇:輕享出行優惠券大全
展示位
展示位
展示位
大家都在看
精品免费观看99,国产一级毛片不收费,农村妇女一级黄色视频,韩国电影三级免费完整版,精品无码午夜福利理论片调教